Um Chevrolet Monza sedã esportivo? Conheça o Opel Ascona GT

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Conheça o Opel Ascona GT, o Monza sedã esportivo que nunca tivemos no Brasil
Opel Ascona GT Sport

O Chevrolet Monza foi lançado no Brasil em 1983. Era resultado do Projeto J da General Motors, que deu origem a uma série de carros no restante do mundo, numa lista que inclui também o americano Chevrolet Cavalier e o alemão Opel Ascona de 3ª geração.

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O Chevrolet Monza, inclusive, seguia bem de perto o carro alemão, tendo compartilhado, além da mecânica, o visual geral da carroceria e o interior. Embora o Brasil tenha recebido uma exclusiva carroceria hatch de duas portas, uma variação que nunca tivemos aqui foi o sedã esportivo.

O Opel Ascona GT foi lançado em 1984, como um substituto do esportivado SR de 1981 (que trazia diversos elementos que seriam aproveitados no brasileiro Monza SR). Podia ser adquirido nas variações hatch de quatro portas e sedã de duas e quatro portas. Inicialmente equipado com um motor 1.6, passou a um 1.8 injetado de 100 cv em 1985.

Mas foi só em 1987, no seu penúltimo ano de produção na Alemanha, que o Ascona ganhou o seu motor mais interessante e passou a se chamar GT Sport: uma variação especial (20SEH) do 2.0 Família II, equipada com injeção multiponto, novos pistões e comando de válvulas de perfil mais agressivo, para desenvolver 130 cv. Eram 9 cv a mais do que no Chevrolet Monza Classic SE, que em 1991 trazia a injeção multiponto para o motor 2.0 do carro brasileiro.

Com esta motorização, o Opel Ascona GT acelerava de 0-100 km/h em 9,3 segundos e atingia 193 km/h de velocidade máxima. Em 1988, o mesmo propulsor se tornaria o topo de linha do Opel Vectra de 1ª geração. Mas esse posto foi perdido já no ano seguinte para um 2.0 16V de 150 cv. O mesmo que seria usado anos depois no brasileiro Chevrolet Vectra GSi.

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Fonte: Motor Show