14/08/2025 – 12:05
A Ram apresentou oficialmente a Dakota Nightfall, ainda em fase de conceito, mas que deve adiantar a entrada da marca norte-americana em um novo segmento: caminhonetes médias, do porte de Toyota Hilux, Ford Ranger e Chevrolet S10. Porém, como mundo afora a Ram não tem um modelo nesses moldes, acabou apelando para a Fiat Titano, parceria permitida pela união das duas marcas no Grupo Stellantis.
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Dakota: nome conhecido
Dakota não é um nome inédito na marca do Bode. Ainda na sua fase Dodge, teve uma caminhonete na mesma categoria fabricada por aqui entre 1998 e 2001, numa fábrica no Paraná. A fabricante, inclusive, bateu bastante nessa tecla de “nome conhecido” e “história no mercado brasileiro”, ao apresentar a novidade.
Design da Ram Dakota
Na realidade, a Dakota Nightfall nada mais é do que uma Fiat Titano aperfeiçoada. Diferente da Ram 1200, vendida em alguns mercados latino-americanos (essa sim uma Titano com emblemas trocados), a Dakota recebe visual exclusivo, especialmente na dianteira. Ao menos no conceito apresentado, faróis em LED mais afilados, luzes de neblina em LED, grade com feixe iluminado, e até as luzes laranjas no teto e capô, ao estilo das 2500 e 3500, fazem parte do pacote. Capô e paralamas são exclusivos.
Ram Dakota Nightfall – Foto: Lucca Mendonça
Ram Dakota Nightfall – Foto: Lucca Mendonça
O carro-conceito ainda contava com enormes pneus lameiros, rodas aro 18 escurecidas com beadlock, suspensões especiais elevadas desenvolvidas pela Fox, além de estribos laterais, santantônio preparado, molduras pretas nos paralamas e suporte para estepe na caçamba. O interior, porém, não foi revelado: é esperado que ela receba um design diferente da Fiat Titano, mais focado no requinte.
O que já se sabe sobre a Dakota?
A Ram não divulgou muitas informações práticas sobre o modelo. É certo, porém, que ele será feito em Córdoba, na Argentina, ao lado da Titano e do Cronos. A chegada no país dos Hermanos, aliás, acontecerá antes do Brasil: no final de 2025. Nós só teremos a Dakota por aqui no primeiro semestre de 2026.
A motorização não foi divulgada. Porém, é quase certo que ela mantenha o mesmo 2.2 turbodiesel de quatro cilindros da Rampage e da própria Titano, atrelado ao câmbio automático de oito velocidades, hoje exclusivo da picape da Fiat. Nas picapes já existentes, o powertrain rende 200 cv de potência com cerca de 46 mkgf de torque, contanto sempre com tração nas quatro rodas e função de reduzida.
Para o final do ano, quando a Ram Dakota chegar ao mercado argentino na sua forma definitiva, podemos esperar o mesmo visual básico do conceito Nightfall. Menos “poluído” pelos grandes pneus e rodas, apetrechos off-road e pintura especial, mas na mesma receita visual. Ela deverá justamente preencher a lacuna entre a Rampage (hoje com preço máximo de R$ 270 mil) e a 1500 (começa em R$ 585 mil).
Faixa de preços
Ou seja: a Dakota deverá justamente se situar na mesma faixa de preços de Hilux, Ranger, S10, Frontier, Triton e cia, porém em suas versões mais requintadas, já que a Ram é tida como marca premium no mercado brasileiro. Se fosse lançada em tempos atuais, poderíamos esperar cifras iniciais na casa dos R$ 300 mil, sempre com vasta oferta de equipamentos de série, como é de praxe nas picapes da fabricante. A Titano, sua irmã-quase-gêmea, hoje sai por R$ 286 mil na versão topo de linha.
Ram Dakota Nightfall – Foto: Lucca Mendonça
Ram Dakota Nightfall – Foto: Lucca Mendonça
De qualquer forma, a Stellantis disse que só vai divulgar mais informações sobre a picape futuramente, mais próximo da estreia na Argentina, onde ela será fabricada. Aguardemos…
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