Na remodelação de seu carro mais vendido no país, a Nissan optou por equipar o modelo e manter os preços. Dessa forma, o novo Kicks agrega tecnologias de segurança e de conforto, mas preserva também o motor flex 1,6 litro de 16 válvulas que produz 114 cavalos e 15,5 kgfm, com opções de câmbio manual de 5 velocidades ou CVT com 6 marchas simuladas. Os preços partem de R$ 90.390 na versão mais básica Sense manual, vão a R$ 98.390 na Sense CVT, chegam a R$ 106.390 na Advance CVT e atingem R$ 116.390 na Exclusive CVT. Aliás, a versão “top” Exclusive CVT, pode subir até R$ 119.890 se equipada com o Pack Tech.
A dianteira está mais agressiva com a ampla grade Double V-motion harmonizada ao para-choque mais proeminente. Os faróis de full-led com função DLR (luz de rodagem diurna) são de série em todas as versões com câmbio CVT. As luzes de direção dos retrovisores externos também contam com leds, assim como as lanternas e a luz de freio. Complementam o estilo a antena tipo “barbatana de tubarão” (de série para toda a linha) e as rodas de liga leve aro 17 com novo desenho nas versões Advance e Exclusive. Por dentro, o Kicks traz novidades tecnológicas – restritas, como é habitual na indústria automotiva, às versões topo de linha. Uma delas é o sistema de som premium Bose Personal Plus, com oito alto-falantes de alta qualidade sonora e um amplificador digital.
Outra é o sistema multimídia Nissan Connect com tela de 8 polegadas sensível ao toque, que inclui os aplicativos Android Auto e Apple CarPlay. O painel de instrumentos multifuncional em TFT de 7 polegadas tem mostradores configuráveis e agora está disponível a partir da versão Advance. Complementam o pacote equipamentos mais prosaicos, disponíveis desde a versão de entrada: seis airbags, controles de estabilidade e tração, freios ABS com distribuição de força e sistema Isofix de cadeiras infantis. Opcionalmente, estão disponíveis novidades como carregador de celular por indução, sensor de estacionamento dianteiro e retrovisores tilt town (abaixam quando a ré é engatada).
Com tudo em cima – No campo de provas do Haras Tuiuti, no interior de São Paulo, a Nissan disponibilizou para avaliação a configuração “top” Exclusive CVT com o pacote de opcionais Pack Tech. A versão incorpora “mimos” como ar-condicionado automático digital, apoio de braço frontal, faróis dianteiros e de neblina em full-led, maçanetas externas cromadas, retrovisores de fora rebatíveis automaticamente e câmeras que proporcionam a ótima Visão 360 Graus Inteligente, além do impressionante sistema premium de som Bose Personal Plus oito alto-falantes. Estão disponíveis ainda na configuração todos os itens de segurança do crossover, formando um conjunto diferenciado para o segmento.
Apesar da renovação estética e do implemento tecnológico, a Nissan optou por não mexer no “powertrain” do Kicks. O motor 1.6 aspirado é o mesmo apresentado em 2016 e entrega 114 cavalos, com etanol ou gasolina, e 15,5 kgfm de torque. Apesar de não serem números impressionantes, o conjunto oferece agilidade no tráfego urbano e na estrada por conta do baixo peso do Kicks – que, na versão Exclusive, pesa 1.139 quilos em ordem de marcha. Na verdade, o crossover da Nissan tem peso de hatch – apenas 21 quilos a mais que o Chevrolet Onix 1.0 Turbo Premier, que totaliza 1.118 quilos. A relação peso/potência do Kicks “top” é de 9,99 quilos por cavalo.
Comparativamente melhor que os 10,39 kg/cv do Jeep Renegade, líder do segmento de SUVs compactos, em sua versão Sport com motor 1.8 flex e câmbio automático, ou que os 10,58 kg/cv do Chevrolet Tracker em sua configuração 1.0 Turbo LT automática. É claro que um turbocompressor certamente permitiria mais esportividade ao Kicks, assim como uma opção de acionamento manual de marchas simuladas. Ambos foram descartados para não elevar o preço. Para tornar o desempenho um pouco mais esperto, o crossover traz apenas o botão Sport – certamente, uma das menores e mais discretas teclas de modo esportivo da indústria automotiva. Quase imperceptivelmente instalada na parte frontal da manopla do câmbio, ela proporciona uma elevação dos giros nas trocas das marchas simuladas. Isso se reflete mais no aumento do barulho do “powertrain” do que propriamente no desempenho dinâmico.
Em termos de estabilidade, o Kicks já era um carro bem equilibrado, apesar de sua altura elevada. Contudo, os engenheiros trabalharam em novos pontos de fixação do eixo traseiro e da caixa de direção, melhorando a área de contato e aumentando a firmeza das suspensões. Assim, há respostas mais diretas do volante em manobras e em alta velocidade, nas mudanças de faixa ou para desviar de obstáculos. As rolagens de carroceria estão mais discretas. O Controle Dinâmico de Chassi identifica o movimento da carroceria e atua na suspensão, no freio-motor e nos sistemas de frenagens para estabilização do veículo, ajudando a manter o carro na trajetória definida. Como resultado, o novo Kicks oferece maior sensação de segurança. Para uma melhor frenagem, foram adotados pneus com maior coeficiente de atrito, aumentando a aderência. Outro destaque é a direção elétrica progressiva. Bem acertada, é suave nas manobras lentas e ganha firmeza conforme a velocidade sobe.
Texto: Luiz Humberto Monteiro Pereira / AutoMotrix
Fotos: Divulgação
Ficha técnica
Nissan Kicks Advance CVT com Pack Tech
Motor: dianteiro, transversal, 1.598 cm3, quadro cilindros, 16 válvulas, controle de abertura das válvulas continuamente variável, flex
Potência: 114 cavalos a 5.600 rpm com etanol e gasolina
Torque: 15,5 kgfm a 4 mil rpm com etanol e gasolina
Transmissão: automática CVT com simulação de 6 marchas. Tração dianteira
Suspensão: McPherson na dianteira e eixo de torção na traseira
Rodas e pneus: liga leve aro 17″ com pneus 205/55
Freios: discos ventilados na dianteira e tambores na traseira, com ABS e ESP
Peso: 1.139 kg em ordem de marcha
Dimensões: 4,31 metros de comprimento, 1,76 metro de largura, 1,59 metro de altura, 2,61 metros de entre-eixos e altura livre do solo de 20 centímetros
Tanque de combustível: 41 litros
Porta-malas: 432 litros
Preço: R$ 121.440 na versão Advance CVT com Pack Tech e na cor Azul Elétrico avaliada
Fonte: R7
