A Ford começou a testar a E-Transit elétrica nos Estados Unidos com frotistas locais, que vão rodar com uma unidade de pré-produção do modelo. O modelo deve ser vendido no começo do próximo ano no mercado norte-americano. Ainda não há informação se a marca pretende trazê-la para o Brasil, mas se trouxer já terá como rivais a Peugeot e-Expert e a Citroën ë-Jumpy, que foram lançadas recentemente por aqui. O utilitário deve ser equipado com motor de 266 cv e deve ter autonomia entre 203 e 349 quilômetros.
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Além dos Estados Unidos, a montadora também já iniciou testes com a van elétrica na Europa. De acordo com a empresa, os frotistas participantes são de diferentes categorias como locação, entregas, serviços, manutenção de telecomunicação, entre outras categorias. Quem avaliar a novidade poderá identificar as melhores rotas e experimentar as soluções de carregamento e gerenciamento de frotas projetadas pela Ford Pro, que é uma nova divisão da marca feita para veículos comerciais. Inclusive, essa divisão já começou a operar no Brasil, onde a companhia também já lançou a versão a combustão, que é importada do Uruguai.
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A Ford E-Transit foi projetada para atender a demanda de vários tipos de aplicações. Por isso, conta com oito configurações, que incluem uma versão de carga com três alturas de teto e três comprimentos e outra configuração chassi-cabine. Quem comprá-la poderá utilizar o sistema de conectividade Ford Pro E-Telematics, que fornece informações dos carros da frota em tempo real, além de mostrar a autonomia, alertas, monitoramento e histórico de carga e, também, permite fazer o rastreamento e configurar a programação da bateria para economizar energia.
Para agilizar a vida dos frotistas estadunidenses, a Ford informou que dispõe de uma rede de carregamento com 19.500 estações e 63.000 plugues em todo território dos Estados Unidos.
A nova Ford E-Transit, que foi apresentada no Salão de Los Angeles no mês passado, deve ser equipada com uma bateria de 67 kWh, o que confere uma autonomia entre 203 e 349 quilômetros. Em um carregamento rápido de 115 kW é possível recuperar 80% da bateria. O modelo deve ter um motor elétrico de 266 cv com torque imediato de 430 Nm.
*Em colaboração Felipe Salomão
Fonte: R7
