Fiat Pulse terá interior com peças de Toro, Argo e até Jeep Compass –

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Desde a final do Big Brother Brasil 2021, a Stellantis vem revelando as novidades do SUV compacto Fiat Pulse. Primeiro modelo da marca italiana no segmento será diretamente derivado do Argo, mas terá diversos elementos diferentes do hatch compacto. Prova disso é que o interior traz peças do Argo, mas também da Toro e até do Jeep Compass.

A Fiat caprichou no interior do Pulse a fim de dar um destaque visual a ele, além de transmitir mais sofisticação. Prova disso é que o painel de instrumentos é 100% digital – exatamente o mesmo usado por sua irmã Toro. Ele conta com 7 polegadas e alta resolução, além de ser personalizável e trazer diversos recursos embarcados.

Em par a esse novo painel está a central multimídia Uconnect de 10,1 polegadas. Ela é levemente virada para o motorista e conta com Android Auto e Apple CarPlay sem fio. A Fiat ainda oferecerá ao Pulse o sistema Connect Me que permite controlar diversos elementos do Pulse através do celular.

Interior Fiat Pulse [divulgação]
Interior Fiat Pulse [divulgação]

Do Compass virão dois elementos. Os comandos do ar-condicionado são praticamente os mesmos. Mas o Fiat Pulse se inspirou no Jeep médio para o visual integrado entre as saídas de ar e o friso cromado que corta o painel. Além disso, a régua prata, que dá destaque à cabine, também está presente no Compass.

Novidades próprias

No caso do Pulse, no entanto, ela se expande até as portas. A manopla de câmbio é a mesma usada em diversos modelos da Fiat, incluindo o próprio Argo. Mas a grande novidade fica por conta do volante. Ele é o mesmo do Argo, Cronos e Toro nas bordas, mas com miolo diferente

Interior Fiat Pulse [divulgação]
Interior Fiat Pulse [divulgação]

O Fiat Pulse recebe novo botão Sport em vermelho bem chamativo no lado direito do volante – por lá geralmente ficam as teclas de auxilio a condução autônoma, que não estarão presentes no modelo. A parte central do volante ainda conta com o logo Fiat sem aro redondo como antes.

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Fonte: Revista Carro