Além da peruona luxuosa Z9 GT, a marca Denza, braço “premium” da BYD, trará ao Brasil o SUV Denza B5. Os dois já estão confirmados como produtos de estreia da nova marca aqui no mercado nacional, com lançamento previsto para as próximas semanas. Sobre o Z9 GT você pode ler clicando aqui, mas e o tal do B5?
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Denza B5. Mas pode chamar de…
Com estilo que traz à tona linhas de Land Rover Defender, Toyota Land Cruiser e outros jipões tradicionais do off-road mundo afora, o Denza B5, na realidade, é o Fangchengbao Bao 5 na China. Com esse nome pouquíssimo simpático, ele faz parte da gama da Fangchengbao, uma outra divisão da BYD que foca em SUVs de luxo com pegada off-road, lançada em 2023. A linha Denza, por sua vez, é destinada as exportações, especialmente mercado europeu.
No mercado chinês, ele estreou junto da marca Fangchengbao, em meados de 2023. Desde o lançamento, apostou na proposta do fora-de-estrada, inclusive com chassi separado da carroceria e suspensões pneumáticas opcionais. Dimensionalmente, apesar das linhas quadradas remeterem ao Tank 300, da rival GWM, o Denza B5 é maior: beira os 4,9 m de comprimento, 2 metros de largura, 1,92 m de altura e entre-eixos de 2,80 m. No off-road, conta vantagem pelos bons ângulos de ataque (35º) e saída (32 º), bem como até 31 cm de altura livre do solo (com suspensões a ar).
Quase 700 cv
A motorização é híbrida plug-in, a gasolina. Soma um 1.5 turbo de quatro cilindros (cerca de 180 cv) a dois propulsores elétricos, um acoplado a cada eixo (272 cv no dianteiro e 387 cv no traseiro). Com isso, o Denza B5 oferece tração 4×4 permanente, com bloqueio eletrônico separado dos diferenciais dianteiro, central e traseiro. A potência total combinada supera os 680 cv, com torque de 77,5 mkgf.
Curiosamente, quem administra esse poderio todo é um câmbio continuamente variável dedicado a híbridos, mais ou menos como aquele dos nossos BYD Song. Porém, nem isso impede um desempenho digno de esportivo: são só 4,8 segundos no 0 a 100 km/h, com velocidade máxima de 180 km/h, essa limitada eletronicamente. E olha que ele beira os 2.900 kg na balança, hein…
Ampla autonomia
Outra semelhança do Denza B5 com nossos Song é a autonomia mista de 1.200 km, combinando eletricidade e combustão. Só no modo elétrico, ele promete rodar 125 km, segundo testes no ciclo chinês CLTC, graças a baterias de tração com quase 32 kWh de capacidade e recarga rápida (até 100 kW de potência). O enorme tanque de combustível, com 83 litros, ajuda no maior alcance.
Estilo interno
O estilo interno do Denza B5 lembra o das picapes Shark. Um largo console central vai logo abaixo da enorme multimídia rotativa (15,6”), e divide os dois bancos dianteiros com ajustes elétricos, aquecimento, ventilação e afins. Além da central, há outras duas telas, com 12,3” cada: uma para a instrumentação, e outra para entretenimento do passageiro dianteiro. A lista de tecnologias vai muito além com diversos assistentes inteligentes de condução, pneus BF Goodrich com rodas aro 18, entre outros.
Na China, seu preço inicial hoje ronda o equivalente a US$ 35 mil, podendo beirar os US$ 45 mil na configuração mais equipada. Aqui no Brasil, porém, são esperadas cifras de pelo menos R$ 380 mil, considerando que um BYD Song Plus Premium, bem menor, menos capaz e com nível de luxo mais contido, beira os R$ 300 mil.
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