Carro de competição RS Q e-tron tem 680 cv de potência e motor auxiliar a combustão para recarga da bateria no deserto
A Audi revelou o protótipo do carro que a fabricante competirá o Rally Dakar 2022, em janeiro próximo. O RS Q e-tron inova ao utilizar propulsão elétrica, com o mesmo motor utilizado pela equipe na Fórmula E.
Um dos desafios de apostar em um veículo elétrico para uma competição de rali é a autonomia limitada pela bateria, já que a maratona dura semanas e possui etapas diárias com percursos de até 800 km. Sem opção de postos de recarga no deserto, a Audi optou por utilizar um motor auxiliar a combustão (TFSI) para contribuir com a recarga da bateria com o veículo em movimento – conceito semelhante às versões REX do BMW i3.
Este motor integra o conversor de energia e é acionado na faixa mais eficiente, entre 4.500 e 6.000 rpm, para manter o consumo abaixo de 200 gramas por kWh gerados. Ao todo, o RS Q e-tron traz três motores elétricos. Dois ficam instalados em cada eixo, compondo a unidade de gerador-motor (MGU) do carro atual da Audi na Fórmula E 2021, o e-tron FE07.
Um terceiro motor MGU tem a tarefa de ser um conversor para recuperar a energia e recarregar a bateria em desacelerações e frenagens. A bateria possui 50 kWh de capacidade de armazenamento (o equivalente à de um Renault Zoe e-Tech, por exemplo) e pesa aproximadamente 370 kg.
A potência combinada dos motores elétricos de tração é de 680 cv (500 kW). Apesar disso, a organização do Rally Dakar ainda estuda se o uso de toda esta força será liberado durante a competição.
O Audi RS Q e-tron do Rally Dakar possui tração integral quattro, mas sem conexão mecânica entre os eixos dianteiro e traseiro, já que cada um possui um motor elétrico dedicado. A transmissão possui marcha única e a distribuição de torque entre os eixos é totalmente gerenciada por software, sendo possível a simulação de um diferencial central virtual.
Fotos: Divulgação
Fonte: Revista Carro
