5 carros que quase ninguém sabe como abrir o porta-malas

Abrir o porta-malas dos carros tem ficado cada vez mais fácil nos últimos anos. Sensores de presença detectam se o motorista com a chave no bolso está atrás da tampa e a abrem automaticamente, ou quando ele passa o pé debaixo do para-choque. Mas nem sempre foi assim e algumas marcas decidiram complicar (e muito) isso.

Com esse fato em mãos e inspirado pelo novo Porsche Macan (já entenderão ao longo do texto), listamos os cinco carros que quase ninguém sabe como abrir o porta-malas. Justamente aqueles modelos que farão pessoas não habituadas ou os próprios donos na primeira semana de uso apanharem para ter acesso ao espaço de bagagens.

Porsche Macan

Talvez esse seja um dos carros com o lugar mais misterioso e bizarro para abrir o porta-malas. A Porsche instalou no Macan um botão na parte inferior do limpador do vidro traseiro. O botão é discreto, camuflado e mal é visto por qualquer pessoa que não esteja acostumada com o modelo de entrada da Porsche.

Tudo que bem que ele permite abrir a porta traseira por um botão no interior ou na chave, assim como a grande maioria dos outros carros da lista. Contudo, é comum ver pessoas procurando onde é a maçaneta ou tateando a parte superior do suporte de placa do Macan em busca de respostas.

Jeep Renegade

Antes da primeira reestilização do Jeep Renegade, muitos buscavam o botão de abertura do porta-malas no lugar errado. As cenas do SUV compacto estacionado no shopping com alguém passando a mão na parte de cima do suporte de placa e se dependurando para enxergar o botão eram algo comum.

Mal sabiam que ele não estava ali. Na realidade, o local de abertura do porta-malas ficava no final da tampa, bem sinalizado por um buraco no para-choque. Mas não adiantou: muita gente vendeu seu Jeep sem nunca saber que era ali que o porta-malas abria. Tanto que quando o Renegade foi reestilizado, a Jeep instalou uma maçaneta grande e bem nítida.

Peugeot geração 7

Muitos carros da Peugeot de geração 7 como o 307 CC e os sedãs 607 e 407 literalmente escondiam o botão de abertura do porta-malas. Os que não conheciam o sistema ou nunca viram alguém fazer isso, mal sabiam que era preciso apertar um botão camuflado dentro do 0 do nome dos carros.

Era impossível detectar que aquilo era um botão, afinal, era a parte interna do 0 do nome dos modelos e que contava com a mesma cor da carroceria. O mistério era sempre resolvido por um fã de Peugeot, jornalista ou na concessionária. A Peugeot percebeu que, apesar de ser um toque de design legal, muita gente se confundia, por isso nunca mais usou essa estratégia.

Ford Mustang

Ao contrário de todos os outros carros aqui que complicam a vida do motorista na hora de abrir o porta-malas por fora, o Ford Mustang feito a partir de 1990 a 2004 tinha um jeito exótico de abrir a tampa por dentro. Mas, um botão ficava escondido dentro do porta-luvas, especificamente no canto direito, longe dos olhos do motorista.

Por fora, bastava girar a chave bem abaixo da luz de freio central. Mas por que complicar tanto a operação no interior? Só que era preciso abrir o porta-luvas e se contorcer no banco para chegar ao botão para que o porta-malas fosse aberto por dentro do Ford Mustang.

Volkswagen New Beelte

Antes de a Volkswagen adotar o logotipo como maçaneta para abrir o porta-malas, o New Beetle resolveu complicar a operação. Era preciso girar o logotipo da marca para puxar uma pequena alavanca ou usar a chave para rotacionar o miolo e abrir o compartimento.

Por sorte esse sistema durou pouco tempo e a grande maioria dos proprietários do Fusca dos anos 2000 usava o botão da chave ou do interior para facilitar a vida na hora de abrir o porta-malas. Hoje em dia, muitos Volkswagen usam o logotipo que se dobra para dentro do porta-malas como sistema de abertura.

>>10 carros Matusalém: os modelos mais longevos da história

>>5 carros tão bizarros que parecem fazer parte do multiverso da loucura

>>Os 10 carros menos vendidos do Brasil em abril